第六百三十一章 认真工作的男人最酷

吴良给的不是别的,而是自己坐在飞机上临时赶工出来的品质提升计划,几乎详细到每一个零部件,其中包含有铸造工艺的说明,各个零部件提升的关重点。

在结尾末端,上面画了一个箭头,箭头指向——升功率三年内达到25千瓦。

升功率的概念很好理解,www.youxs.org,就是指的两升,如果发动机的功率是100千瓦的话,那么搭载的这款发动机的升功率就是50千瓦。

相比汽油机,因燃烧方式不同,转速不同,柴油机的升功率提升有限,从全球范围看,目前柴油发动机的升功率达到40千瓦以上已经不算是什么难事,我们可以把升功率值达到40千瓦当作柴油发动机技术先进与否的一个分水岭。

当然,因为转速的不同,车用柴油机的转速普遍能够达到2800转每分钟,升功率达到40千瓦不算太困难,但是,诸如工程机械用的柴油机,普遍在2400转左右,升功率达到25都是一关,尤其是排量越大,升功率提升越困难。

所以,吴良提出的25千瓦这个数值对于洛柴来说将是一个巨大的挑战,www.youxs.org,升功率做到20千瓦,整机的功率也就是130千瓦,不到180马力,如此一来,功率适配段相应增加,能够配套的机型也有提升,产品的销路自然会好。www.lawace.cn 盘古小说网

但是,如果没有可靠性支撑的话,即使是以现有的零部件组装出来,功率也能够达到130千瓦,但是,工作不到100小时就捣缸,这样的产品谁敢卖?

吴良给出的其实就是发动机强化的路线,比如,发动机机体的材质改为灰铁275牌号的,实现起来不是特别困难,以农机厂下属的铸造分厂的技术实力,实现起来不是太大困难,无非就是公斤价,原先可能9块,新工艺增加到9块5或者十块钱,成本增加不少,但是发动机的销售价格也可以提高,并不吃亏。

总之,这是一个系统化的优化,牵扯到全采购链上的各个厂家的协同攻关,吴良给出的三年时间,实际是绰绰有余,不过吴良考虑到,这些技术的消化吸收还有一个过程,三年时间,彻底掌握,权当是练兵了。

李斌看着吴良的这两张纸感慨万分,“以前是敢想没敢做,现在有吴董做我的后盾,洛柴想不大跨越式的发展都难啊!”

吴良笑笑,“守着农机这一摊,才能挣多少钱,没有和汽车配套终究不算成功啊!”

李斌听得出来吴良话中有话,只是不明觉厉,嘴角浮现苦涩的笑容,“和汽车配套哪里有那么简单,零八年就要实现道路用国三切换了,我们现在国二还在研发当中。”

柴油机领域,分道路和非道路两种,顾名思义,卡车货车是道路车辆,工程机械船机发电机这些叫非道路,两者标准差距十年左右吧。

李斌说的让洛柴的产品进道路领域,再到国三,这才是挑战,比之前的升功率提升似乎还要困难。

吴良摇了摇头,“我只负责战略,大体上就是一句,研发一代,储备一代,生产一代,我考虑的是五年十年甚至十五年之后的事情,阶段性的战略目标必须实现,你如果不行,我就换人。”

这算是下个军令状,李斌闻言沉思片刻,斩钉截铁的回答,“只要吴董有信心,我肯定也有信心。”

吴良点点头,“投资的3个亿用于重型柴油机的量产,其实,农机厂也早都看到重型柴油机的前景,可是两年过去了,也就搞了个样机出来,和同平台的维柴相比,落后的太多了,想尽一切办法补回来,也就是零八年,国三机必须具备批产的能力。”

这个难度更大,不但升功率要到最大,国三技术也是难点,李斌问,“国三采取什么路线?”

路线就是采用什么技术,进入国三阶段,国际上通用的技术有两种,电控单体泵另外就是高压共轨,当然还有一种叫伪国三,就是国二机械泵通过优化数据,在吸收油耗的前提下,满足排放标准,李斌问的就是这些。

吴良纠结半天,最后还是定了个大框架,“高压共轨吧,先和博世合作,该花钱就花,技术壁垒方面,了不起收购国外一家技术,自己干也行。”

高压共轨技术几乎被国外三家所垄断,德尔福、博世和脚盆电装这三家,但是,国内也并不是没有这样的企业,辽省新风、重油都有从国外引进的技术,只是技术差强人意,故障率偏高,市场占有率偏低。

但是,还是那句话,有和没有是两个概念,没有的话,博世卖天价,有的话,赚取合理的利润即可,这和芯片的道理是一模一样的。

最主要的,博世是一家零部件公司,并不排斥将自己的产品卖到天朝来,博世不愿意合作,还有电装还有德尔福,虽然每一家都不好打交道,相对来说,德意志的企业似乎好上那么一些——曼公司都能给自己最先进的重卡柴油机技术卖给天朝重汽,即便因为卖掉这一技术,收购曼公司的大众汽车给原曼公司的这些高管全部开除也不解气,终归是,天朝也有了领先二十年的重卡发动机技术。

看看指标就知道了,150万公里的使用寿命,全世界也没多少。

这些都是吴良所垂涎的东西。

所以,吴良说这话也算是有些底气,有钱怕甚,无非就是9个亿——天朝重汽付出总额不到9亿天朝币,就得到了曼D08、D20和D26全系列发动机技术;车桥、分动器和驾驶室等总成;世界最先进的重型卡车之一的TGA整车技术;还有曼在卡车服务和技术提升方面的支持等四大块“肥肉”。

这几乎是半卖半送,无非就是给曼公司入股的一个机会,60亿天朝币持股25%。

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