这云霞虽然是三十好几的女人了，但是这一笑起来，却是相当的妩媚动人，海陆都不敢多看了，连忙转向一边，看车去了。
两人又来到了本田汽车的展台，要知道九十年代，日系车可是非常火的，特别是在欧美，本田汽车非常受欢迎。
SH950轿车的一个重要竞争对手，便是本田雅阁，在展台上的一台第四代本田雅阁，让海陆和云霞驻足观看。
云霞微微一笑道：“海陆，这台雅阁也是咱们SH950的竞争对手，你觉得它比起咱们的SH950来怎么样？”
海陆呵呵笑道：“当然是咱们的SH950优势更明显了，不过咱们缺的是品牌影响力，这一点目前是没有办法弥补的！”
的确第四代本田雅阁虽然也是一款中型车，但是在尺寸方面，确实要比SH950小了不少，它的车长不到四米七，车宽也仅有一米七，轴距二点七二米，按三十年后的标准来说，只相当于紧凑型轿车。
第四代本田雅阁在种花家卖得很好，www.youxs.org，传动系统为5速手动变速箱。
动力很一般，可以说还有点弱，毕竟这个时候汽车发动机技术还不够先进，各大汽车巨头的发动机功率都比较低的，开起来都是比较肉。
在配置方面，也比较普通，只有电动车窗，中控锁，电动后视镜这些，在九十年代初的轿车上，还没有倒车雷达，也没有LED大灯。
海陆倒是准备在S系列轿车上，把这些配置装上去，到时候靠着高配置就可以占尽优势，再有技术上的加成，那就更容易打败这些国外汽车巨头了。
不过展台上的这台雅阁，是美版的，www.youxs.org，最大功率130马力，匹配一台4AT变速箱。
九十年代4AT变速箱已经是非常高的配置了，绝对的主流，至于6AT现在还早着呢。
本田雅阁进入种花家汽车市场，也正是一九九二年开始的，本田把它在北美红得一批的第四代雅阁带入种花家市场，到岸价格差不多是两万美元，换算过来是十六万左右，再加上一些费用，售价就在二十多万了。
本田雅阁之所以取得成功，是因为它的价格比低一级别的桑塔纳轿车没有高出来多少，所以这样的优势，使得本田雅阁在种花家也火了起来。
当然日系车最火的年代，也是在九十年代。
云霞叹了一声道：“是啊，很多国人都有一种崇洋媚外的心理，再加上咱们申海汽车这些年来的质量口碑并不算很好，所以我们要打败这些国外车型也不容易啊。特别是现在本田雅阁，据说要引进国内销售了，我们必须要与它正面相抗。”
海陆点了点头道：“确实如此，不过我们也不怕，因为SH950轿车是真正的中级行政轿车，技术上并不输给雅阁，而且价格更便宜，我们的4S店又遍布全国各个省份，售后服务肯定是要超过本田的。”
两人在汽车巨头们的展台前，都留下了身影，参加这样的国际车展，真是没有白来，可以了解到很多东西，特别是国际汽车技术和设计的新风向。
SH950轿车正式上市后，订单还在不断的增加，甚至有了日内瓦国际车展的影响力，开始有国外的经销商找上门来，希望可以引进这款车。
这些消息传到海陆和云霞这里，又让他们喜出望外。
不少的国外媒体都在报道申海汽车的一些新闻，这真是为种花家争得了荣誉，长了脸面。
就连上头的大佬都关注起车展的消息来了。
几天后，日内瓦车展即将落幕，而这时候好消息又传回了国内，申海汽车竟然获得了两个车展大奖。
首次参展就夺得两项大奖，这样的好消息，怎么能不让人为之激动？
今天海陆和云霞，将代表申海汽车参加第六十二届日内瓦国际车展颁奖典礼，以及在汽车高峰论坛上，海陆还要发表主题演讲。
这两个奖项，可以说份量很重，SH950轿车获得了最佳亚洲汽车设计大奖，而模块化汽车平台，获得了创新技术大奖。
日内瓦车展汽车大奖可以说是非常有影响力的，因为它是最公正的，获得大奖就说明得到了认可，对于品牌影响力的提升，有非常大的作用。
其实获得这两项大奖，也是在情理之中，毕竟SH950轿车的设计太出色了，相信很快就会成为国际汽车设计风向标之一。
而模块化汽车平台技术，更是全球首创，获得创新技术大奖，自然是没得说。
今天海陆和云霞一起来到了颁奖典礼现场，主办方对于获得大奖的申海汽车也是非常的尊重，把他们安排在很好的VIP席位。
今天的颁奖典礼，可是有那么多国际汽车巨头的代表参加，不过现在大奖还没有正式公布，只有获得大奖的车企自己知道。
等到组委会主席一一的公布大奖获得者，奔驰宝马，本田大众就不让人意外了，而申海汽车这个新人，获得两项大奖，顿时就让全场为之震惊！
毕竟申海汽车在此之前，在世界车企当中，名号都排不上，没有几个人知道这家种花家车企。
SH950获得设计大奖就不提了，这几天它确实得到了很多专业人士的高度评价，非常的火。
最让人惊讶的是申海汽车模块化汽车平台，获得技术大奖，这个就让人感到很不可思议了，毕竟种花家汽车工业有多落后，谁不知道呢？
这个汽车平台，竟然有很多顶尖的技术，还在开发当中，便得了大奖。
最让人关注的就是这个平台的动力模块，太先进了，发动机就不提了，变速箱更是要采用6AT，而且是申海汽车自主研发。
要知道现在6AT第一个结构专利都还没有申请呢，事实上在原来的汽车史当中，第一个采用液力变矩器+行星齿轮组的6AT专利是一九九二年年中申请的，发明人是皮埃尔。
专利是专利，并不是产品，真正的第一台6AT变速箱，是采埃孚购买这个皮埃尔的专利后研发出来的，而且用了十年时间，在二零零一年才正式推出。而且这台6AT是纵置发动机布局的，适用于横置发动机布局的，则是爱信精机购买专利后，在二零零二年推出。